Als chauffeur speel je een cruciale rol in het ophalen van karren met was van verschillende locaties, nationaal. Je staat zelf in voor het laden en het lossen van deze karren. Je werkt in een vaste nachtshift, starten doe je tussen 16u en 18u en gemiddeld werk je 12 uur.
Als chauffeur speel je een cruciale rol in het ophalen van karren met was van verschillende locaties, nationaal. Je staat zelf in voor het laden en het lossen van deze karren. Je werkt in een vaste nachtshift, starten doe je tussen 16u en 18u en gemiddeld werk je 12 uur.
Je zal internationaal transport uitvoeren met combiwagen (wipkar).Combiwagens transporteren volumeproducten: vaak lege frisdankblikjes of verpakkingsmateriaal.Laden gebeurt langs de achterkantGemoderniseerd wagenpark, aan en afpikken gebeuren met druk op de knopLangere/mooiere ritten dan het bachéwerk Steeds in benelux of parijsJe doet langere en mooiere ritten dan het bachéwerk Je vind het niet erg om te rijden in de Benelux of Parijs en je bent bereid om
Je zal internationaal transport uitvoeren met combiwagen (wipkar).Combiwagens transporteren volumeproducten: vaak lege frisdankblikjes of verpakkingsmateriaal.Laden gebeurt langs de achterkantGemoderniseerd wagenpark, aan en afpikken gebeuren met druk op de knopLangere/mooiere ritten dan het bachéwerk Steeds in benelux of parijsJe doet langere en mooiere ritten dan het bachéwerk Je vind het niet erg om te rijden in de Benelux of Parijs en je bent bereid om
Je zal internationaal transport uitvoeren met combiwagen (wipkar).Combiwagens transporteren volumeproducten: vaak lege frisdankblikjes of verpakkingsmateriaal.Laden gebeurt langs de achterkantGemoderniseerd wagenpark, aan en afpikken gebeuren met druk op de knopLangere/mooiere ritten dan het bachéwerk Steeds in benelux of parijsJe doet langere en mooiere ritten dan het bachéwerk Je vind het niet erg om te rijden in de Benelux of Parijs en je bent bereid om
Je zal internationaal transport uitvoeren met combiwagen (wipkar).Combiwagens transporteren volumeproducten: vaak lege frisdankblikjes of verpakkingsmateriaal.Laden gebeurt langs de achterkantGemoderniseerd wagenpark, aan en afpikken gebeuren met druk op de knopLangere/mooiere ritten dan het bachéwerk Steeds in benelux of parijsJe doet langere en mooiere ritten dan het bachéwerk Je vind het niet erg om te rijden in de Benelux of Parijs en je bent bereid om
Je staat in voor de distributie van zowel food als non-food artikelen aan winkels over geheel België. Je staat zelf in voor het laden en lossen, dit zijn zowel paletten als rolkarren. Je werkdag begint tussen 4 en 5u 's morgens en je werkt gemiddeld 10 à 12u per dag.
Je staat in voor de distributie van zowel food als non-food artikelen aan winkels over geheel België. Je staat zelf in voor het laden en lossen, dit zijn zowel paletten als rolkarren. Je werkdag begint tussen 4 en 5u 's morgens en je werkt gemiddeld 10 à 12u per dag.
Wij zoeken een chauffeur CE die graag internationaal transport uitvoert met combiwagen (wipkar).Combiwagens transporterten volumeproducten: vaak lege frisdankblikjes of verpakkingsmateriaal.Laden gebeurt langs achteren. Gemoderniseerd wagenpark, aan en afpikken gebeuren met druk op de knop.Je doet langere en mooiere ritten dan het bachéwerk Je vind het niet erg om te rijden in de Benelux of Parijs en je bent bereid om 4 à 5 nachten te overnachten in de vra
Wij zoeken een chauffeur CE die graag internationaal transport uitvoert met combiwagen (wipkar).Combiwagens transporterten volumeproducten: vaak lege frisdankblikjes of verpakkingsmateriaal.Laden gebeurt langs achteren. Gemoderniseerd wagenpark, aan en afpikken gebeuren met druk op de knop.Je doet langere en mooiere ritten dan het bachéwerk Je vind het niet erg om te rijden in de Benelux of Parijs en je bent bereid om 4 à 5 nachten te overnachten in de vra
Je staat in voor het vervoer van bouwmaterialen (betonelementen) tussen productie sites en wervenJe helpt met het laden en lossen van de goederen, dit gebeurt doorgaans door een kraanman, maar jij help met het vastleggen van de riemen en bevestigen van haaksystemenEr is een mogelijkheid om na een inwerkperiode ook door te groeien naar uitzonderlijke transport
Je staat in voor het vervoer van bouwmaterialen (betonelementen) tussen productie sites en wervenJe helpt met het laden en lossen van de goederen, dit gebeurt doorgaans door een kraanman, maar jij help met het vastleggen van de riemen en bevestigen van haaksystemenEr is een mogelijkheid om na een inwerkperiode ook door te groeien naar uitzonderlijke transport
Wij zijn op zoek naar ervaren chauffeurs containertransport (met kennis van de Haven van Antwerpen). Je doet voornamelijk doktransport, maar staat eveneens in voor nationale en eventueel af en toe ook internationale ritten. Je krijgt de vrachtwagen mee naar huis en kan dus elke ochtend van thuis uit starten. Afhankelijk van de planning begin je tussen 5 en 7u 's morgens. Je werkt gemiddeld 12u per dag.Als er weinig werk is valt het voor dat je baché zal ri
Wij zijn op zoek naar ervaren chauffeurs containertransport (met kennis van de Haven van Antwerpen). Je doet voornamelijk doktransport, maar staat eveneens in voor nationale en eventueel af en toe ook internationale ritten. Je krijgt de vrachtwagen mee naar huis en kan dus elke ochtend van thuis uit starten. Afhankelijk van de planning begin je tussen 5 en 7u 's morgens. Je werkt gemiddeld 12u per dag.Als er weinig werk is valt het voor dat je baché zal ri
Je staat in voor het transport van huishoudelijk afval, papier en pmd met een walking floor. Je rijdt telkens naar dezelfde adressen, dit zijn voornamelijk sites van grote afvalverwerkingsbedrijven. Je werkt van maandag tot en met vrijdag, starten doe je rond 5 uur en je werkt gemiddeld 12 uur per dag.Naast rijden ben je ook bereid om af en toe eens de remorque uit te vegen. Het afdekzeil is automatisch.
Je staat in voor het transport van huishoudelijk afval, papier en pmd met een walking floor. Je rijdt telkens naar dezelfde adressen, dit zijn voornamelijk sites van grote afvalverwerkingsbedrijven. Je werkt van maandag tot en met vrijdag, starten doe je rond 5 uur en je werkt gemiddeld 12 uur per dag.Naast rijden ben je ook bereid om af en toe eens de remorque uit te vegen. Het afdekzeil is automatisch.
Als chauffeur CE sta je in voor het dagritten in de Benelux, 5-10 adressen per dag. Geen CE? Geen probleem. Je kan intern doorgroeien naar CE chauffeur. Je werkt gemiddeld 10u per dag. Heel verantwoordelijk werk, zelf laden in het distributiecentrum en uitleveren aan winkels.Dit werk is 6 dagen per week, dag en nacht.Er zitten 2 chauffeurs op 1 wagen dus vrachtwagen mag niet mee naar huis.De ene week is het dagdienst, van 5h00 tot einde werk.De andere week
Als chauffeur CE sta je in voor het dagritten in de Benelux, 5-10 adressen per dag. Geen CE? Geen probleem. Je kan intern doorgroeien naar CE chauffeur. Je werkt gemiddeld 10u per dag. Heel verantwoordelijk werk, zelf laden in het distributiecentrum en uitleveren aan winkels.Dit werk is 6 dagen per week, dag en nacht.Er zitten 2 chauffeurs op 1 wagen dus vrachtwagen mag niet mee naar huis.De ene week is het dagdienst, van 5h00 tot einde werk.De andere week
Als chauffeur sta je in voor afvalophaling en dit door het leegmaken van rolcontainers bij klanten zoals supermarkten en bedrijven. Je werkt regio Waasland vanuit Sint-Niklaas of Hamme. Gemiddeld werk je 10 uur per dag en starten doe je tussen 4u30 en 6 uur 's ochtends. Soms ben je met 2 op de baanEen interne opleiding is voorzien.
Als chauffeur sta je in voor afvalophaling en dit door het leegmaken van rolcontainers bij klanten zoals supermarkten en bedrijven. Je werkt regio Waasland vanuit Sint-Niklaas of Hamme. Gemiddeld werk je 10 uur per dag en starten doe je tussen 4u30 en 6 uur 's ochtends. Soms ben je met 2 op de baanEen interne opleiding is voorzien.